NAME OF VESSEL　 　M/V DAISHIN-MARU（大進丸）

TYPE                        PURE CAR CARRIER

CALL LETTER   　   　JECJ

FLAG                       JAPANESE

G/T           　            15,581.20

D/W           　         　15,628.00

Engine                      8,495.0KW (11,550HP)

この頃からエンジン出力をKWで表すようになりました。

本船もPCCですが、wood chip運搬船からの改造です。

wood chipというのは材木を砕いたもの、紙の原料になります。

最大で3,800台ほど積んだことがあると聞きましたが、私が乗船した航海では3,500台強だったとおもいます。

あまりギチギチに積むと、降ろすときに現地のステベ（港湾労働者）からクレームがあるそうです。降ろしづらいと。

車同士の隙間が数センチでは、ちょっとハンドル操作をミスると擦ります。貨物の損傷、ステベダメージとなります。

ステベ：Stevedore：人夫とも言っていました。

ワンボックスカーに数人のステベが乗って、これを1ギャング（グループ）と言います。運転手がステベを船に運び、ステベが運転して貨物を船外に運び出し、またワンボックスで船に戻る、の繰り返しです。

自動車はタイヤ付近4カ所から細いワイヤー（クラスパーやシメラーという）でデッキに固定します。船体が揺れた場合、パーキングブレーキだけでは自動車は動いてしまいます。

1台当たり5リットル（？）の燃料が入っているとしても3,500台では17,500リットル、ドラム缶87.5本。バッテリーもありますから、火災、爆発のリスクがある貨物です。

当時の業界誌で、アメリカ沖で日本の自動車船が火災を起こし、消火に当たったUSコーストガード隊員が殉職した記事がありました。

火災に備えて、区画に対して炭酸ガスで消火する設備がありますが、船体全体を充たすほどのガスは現実的に積載できません。人がいれば、窒息します。